Pierre Gasly को Monaco Grand Prix में मिला तीसरा स्थान अब आधिकारिक रूप से वापस ले लिया गया है। FIA International Court of Appeal ने Alpine की अपील के बाद हटाई गई उनकी दो 5-सेकंड पेनल्टी को बहाल कर दिया है। इसके साथ ही Monaco GP की रेस क्लासिफिकेशन और चैंपियनशिप पॉइंट्स में बदलाव का आदेश दिया गया है।
इस फैसले के बाद Gasly तीसरे से सातवें स्थान पर खिसक गए हैं। Red Bull के Isack Hadjar को फिर से तीसरा स्थान मिला, जबकि McLaren के Oscar Piastri चौथे स्थान पर आ गए। Racing Bulls के Liam Lawson और Arvid Lindblad भी क्रमशः पांचवें और छठे स्थान पर पहुंच गए।
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Pierre Gasly पर FIA कोर्ट का बड़ा फैसला
मामले की शुरुआत 7 जून 2026 को Monaco Grand Prix के दौरान हुई थी। रेस के दौरान Gasly की कार नंबर 10 पर pit-lane speeding के लिए दो 5-सेकंड टाइम पेनल्टी लगाई गई थीं। FIA के मुताबिक रिकॉर्ड की गई गति क्रमशः 60.1 km/h और 60.4 km/h थी।
Alpine ने इन पेनल्टी को चुनौती दी और नए उपलब्ध तकनीकी तथ्य के आधार पर 12 जून को दोनों दंड रद्द कर दिए गए थे। इसके बाद रेस क्लासिफिकेशन और चैंपियनशिप पॉइंट्स भी बदले गए।
लेकिन McLaren और Red Bull ने इस फैसले के खिलाफ FIA International Court of Appeal में अपील की। 16 जून को दोनों टीमों ने आधिकारिक तौर पर अपील दायर की थी।
Pierre Gasly की पेनल्टी का पूरा विवाद
विवाद का केंद्र Monaco pit lane की दूरी मापने का तरीका बना। बाद की जांच में यह सामने आया कि pit lane में ड्राइवर द्वारा अपनाई जा सकने वाली सबसे छोटी लाइन और आधिकारिक तौर पर इस्तेमाल की गई माप के बीच 77 सेंटीमीटर का अंतर था।
Alpine का तर्क था कि इस अलग माप के आधार पर Gasly ने 60 km/h की सीमा वास्तव में पार नहीं की थी। इसी आधार पर पहले उनकी पेनल्टी हटाई गई थी।
हालांकि FIA की International Court of Appeal ने कहा कि रेस के दौरान सभी प्रतियोगियों के लिए इस्तेमाल किया गया मापदंड समान और स्थिर था। प्रतियोगिता खत्म होने के बाद किसी एक ड्राइवर के परिणाम को बदलने के लिए नया मापदंड लागू करना sporting fairness के अनुरूप नहीं होगा।
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Pierre Gasly विवाद में 77 सेंटीमीटर क्यों अहम?
FIA कोर्ट के अनुसार pit-lane speed limit की गणना केवल कार की तत्काल गति से नहीं बल्कि निर्धारित दूरी पर औसत समय के आधार पर की जाती है।
कोर्ट ने माना कि इस्तेमाल किया गया pit-lane distance पहले से मापा गया था, उसकी जांच की गई थी और फ्री प्रैक्टिस से लेकर रेस तक उसी पैरामीटर का इस्तेमाल हुआ था। रेस से पहले उठे सवालों के बाद भी इसी माप की दोबारा पुष्टि की गई थी।
कोर्ट ने यह भी कहा कि यदि सभी प्रतियोगियों ने एक ही benchmark के आधार पर अपनी कारों और रणनीति को कैलिब्रेट किया है, तो रेस खत्म होने के बाद किसी एक competitor के लिए benchmark बदलना समान व्यवहार के सिद्धांत के खिलाफ होगा।
Alpine और McLaren में बढ़ा विवाद
फैसले के बाद Alpine ने कहा कि वह निर्णय से असहमत है और उसका मानना अब भी है कि Gasly ने रेस के दौरान pit-lane speed limit पार नहीं की थी। टीम ने हालांकि न्यायिक पैनल के फैसले को स्वीकार किया और ट्रैक पर प्रदर्शन सुधारने पर ध्यान देने की बात कही।
दूसरी तरफ McLaren ने फैसले का स्वागत किया। टीम ने कहा कि उसकी अपील किसी प्रतिद्वंद्वी या FIA को निशाना बनाने के लिए नहीं थी, बल्कि नियमों के लगातार और निष्पक्ष इस्तेमाल को सुनिश्चित करने के लिए थी।
विवाद उस समय और बढ़ गया जब Alpine के कार्यकारी सलाहकार Flavio Briatore ने Italian Grand Prix की शुक्रवार की प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक जज के McLaren से कथित संबंधों पर सवाल उठाए। McLaren टीम प्रिंसिपल Andrea Stella ने इन टिप्पणियों को अपमानजनक बताया।
Gasly के बाद किसे मिला फायदा?
FIA के फैसले के बाद Isack Hadjar को Monaco GP में तीसरे स्थान पर बहाल किया गया। Oscar Piastri चौथे, Liam Lawson पांचवें और Arvid Lindblad छठे स्थान पर आ गए।
Gasly का परिणाम सातवें स्थान पर चला गया। इसका असर केवल उस रेस की क्लासिफिकेशन तक सीमित नहीं है, क्योंकि FIA ने संबंधित ड्राइवर और कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप पॉइंट्स को भी दोबारा समायोजित करने का आदेश दिया है।
हालांकि, कोर्ट ने Ferrari के Lewis Hamilton, Mercedes के George Russell और Piastri को मिली अन्य pit-lane speeding पेनल्टी की शुद्धता पर फैसला नहीं दिया। ये मुद्दे इस अपील की सुनवाई के दायरे में नहीं थे।
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क्या Alpine आगे अपील करेगी?
Alpine ने संकेत दिया है कि वह अपने विकल्पों पर विचार कर रही है। यदि टीम इस मामले को आगे ले जाना चाहती है, तो उपलब्ध जानकारी के अनुसार संभावित अगला रास्ता Court of Arbitration for Sport (CAS) हो सकता है।
FIA के अनुसार International Court of Appeal एक स्वतंत्र न्यायिक संस्था है। FIA की जानकारी के मुताबिक इसके न्यायाधीशों का चयन निर्धारित न्यायिक प्रक्रिया के तहत होता है और कोर्ट FIA की मुख्य प्रशासनिक संरचना से स्वतंत्र रूप से काम करता है।
Pierre Gasly का Monaco GP पोडियम विवाद अब FIA International Court of Appeal के फैसले से एक नए चरण में पहुंच गया है। दो 5-सेकंड पेनल्टी बहाल होने के बाद Gasly का तीसरा स्थान खत्म हो गया और Hadjar समेत कई ड्राइवरों की पोजीशन बदल गई। 77 सेंटीमीटर की माप का विवाद इस पूरे मामले का केंद्र रहा, लेकिन FIA कोर्ट ने रेस के दौरान लागू स्थिर और समान benchmark को बदलने से इनकार कर दिया। अब नजर Alpine के अगले कदम पर रहेगी।
